Нынешний дизельный двигатель – это своего рода особое сооружение, которое включает в себя полную экономичность, отличную тягу, и прекрасную динамику. Однако солярка, которая использовалась ранее, может существенно нанести вред всей рабочей деятельности двигателя уже в первое похолодание. Основной причиной этому является не вовремя поменянное в АЗС летнего бензина на зимний.

Как правило, практически каждый полноценный водитель транспортного средства с качественным топливником, наверное, знает, что в конце осеннего периода необходимо заправлять свой автомобиль в соответствии с сезоном, то есть заправляться исключительно качественным зимним бензином.

Но, по словам многих водителей, не всегда можно найти такое горючее и поэтому в таком случае необходимо искать дополнительные варианты. Именно поэтому различные присадки в дизельное топливо в зимний период времени заливать нужно практически всегда. И как же проверить присадки дизельного топлива тестированием?

Говоря напрямую о признаках, то абсолютно любое топливо включает в свой основной состав парафины. Они в свою очередь имеют свойство определяться при низкой температуре. Данный процесс выполняется в нескольких этапах ― изначально жидкость становится мутной, потом появляются сгустки парафина, которые проходят в топливный фильтр и всю систематизацию снабжения двигателя горючим веществом.

На сегодняшний день имеется три основных признака, которые устанавливают особенности дизельного топлива при низкой температуре:

• градус помутнения ― при нем значительно меняется фазисное содержание жидкостного вещества. Горючая смесь заметно мутнеет, однако ее плывучесть никуда не девается;
• высокая температура фильтрации ― при таком достижении солярка принимает студневидный вид и прекращает проходить через фильтрующее устройство и трубопроводы систематизации обеспечения;
• градус застывания ― его дизельное топливо в скором времени стает твердым веществом.