С современным развитием мировой энергетики альтернативные источники начинают приобретать все большее значение. В том числе это касается и ветряных турбин, применяемых в производстве электроэнергии и устанавливаемым на суше, в прибережных областях и в море. Надежная работа ветрогенератора зависит от бесперебойности электроснабжения потребителей и оптимальной работы установок, входящих в состав единой энергосистемы.

Для того, чтобы провести диагностику текущего состояния ветряной турбины используют комплекс методов, где немаловажным считается анализ турбинных масел. Он помогает установить степень износа внутренних деталей турбины, а также обнаружить попавшие в масло загрязнения и выполнить оценку остаточного ресурса масла.

Как проводится анализ?

Для взятия проб применяется специальная емкость, в которой масло доставляется непосредственно на место проведения анализа. Как правило, это специализированная современная лаборатория. Испытания обычно составляют несколько дней, после чего подготавливается и выдается на руки детальный отчет.

В роли индикаторов износа используется содержание в турбинном масле следующих химических элементов:

• алюминия;
• железа;
• хрома;
• меди;
• олова;
• титана;
• ванадия;
• свинца;
• никеля;
• молибдена;
• серебра.

К основным контролируемым параметрам можно отнести:

• вязкость масла при температуре 40ºС;
• степень его окисления;
• промышленная чистота согласно стандарту ISO 4406.

Что можно определить при анализе масла?

По вязкости масла в ходе анализа турбинных масел можно установить степень потери смазывающих свойств. Так, эксплуатироваться могут только те турбинные масла, вязкость которых изменилась не больше чем на 5% от вязкости свежего масла. Если этот показатель изменил сове значение более 10%, то такое масло обязательно подлежит отбраковке.

Кроме того, вода, превышающая нормированные значения, приводит к быстрому окислению масла, а, следовательно, к потере рабочих свойств и внутренней коррозии металлических поверхностей. При помощи концентрации отдельных химических элементов и по соотношениям среди них устанавливают раннюю стадию износа конкретных узлов.

После окончания анализа масла выполнятся сравнение полученных параметров с допустимыми для масла такой марки и класса техники, в которой оно используется. Подготавливаются выводы относительно возможности применения турбинного масла и его остаточном ресурсе.